Nitro para Elétrico: Revivendo um Carro RC de 20 Anos
Postado em 17 de Março, 2026
O Carro
Por volta de 2004-2005, meu pai, meu avô paterno e eu montamos juntos um Citroën Xsara Kit Car RC de uma coleção de revistas da Salvat. Era vendido em fascículos — cada edição vinha com uma revista e um saquinho de peças, e o carro ia sendo montado ao longo do tempo. O primeiro fascículo inclusive veio com uma fita VHS mostrando o carro finalizado e como começar a montagem.
O carro era equipado com um Thunder Tiger Pro 15, um motor monocilíndrico dois tempos a combustão. Era um RC nitro de verdade: barulhento, rápido, e que precisava de vela de ignição, combustível especial e ajustes no carburador para funcionar. Montá-lo com meu pai e meu avô é uma das minhas melhores lembranças — três gerações trabalhando juntas no mesmo projeto.
O Citroën Xsara Kit Car — perfil lateral.
O outro lado, sobre uma base de corte para escala.
Vista de cima do carro com a bolha.
O Problema
Depois de anos guardado sem uso, o carro havia acumulado uma lista de problemas. O combustível nitro havia perdido a validade, e como o motor foi armazenado sem lubrificação, o pistão travou. As espumas do filtro de ar se perderam, o carburador precisava de calibração da marcha lenta, e para completar, um motor a combustão é barulhento demais para funcionar dentro de um apartamento.
Além disso, os pneus originais de borracha haviam se degradado ao longo de 20 anos — a borracha fina ficou quebradiça e estava rachando, com uma textura mais parecida com plástico do que com borracha.
O chassis com o motor original Thunder Tiger Pro 15 ainda montado. É possível ver a espuma laranja do filtro de ar, as mangueiras de combustível e o escapamento.
A Conversão Elétrica
Em vez de tentar restaurar o motor a combustão, decidi converter o carro para elétrico. A melhor parte: eu já tinha a maioria dos componentes dos meus projetos de drones. O motor é um brushless 2212 outrunner de 800 KV — um sobressalente do meu primeiro drone. O rádio é um Turnigy 9X, também do drone. A bateria é uma Turnigy 3S 5200 mAh Multistar (10C de descarga), reaproveitada do meu segundo drone. A única compra nova foi um ESC de 30A.
O chassis convertido visto de cima — bateria, ESC, receptor e motor brushless todos instalados. Note os pneus originais ainda montados.
Visão mais próxima sem a bateria — motor, ESC e servos visíveis. Os pneus impressos em TPU já estão instalados aqui.
Peças Impressas em 3D
O carro original foi projetado para um motor a combustão, então encaixar um motor brushless exigiu adaptadores personalizados. Medi todas as peças originais com paquímetro, modelei as substitutas no Fusion e imprimi em casa com os restos de filamento que tinha.
Adaptador e Calço do Motor
O motor brushless precisava ser montado a 90 graus do chassis — bem diferente da orientação do motor original. Projetei um adaptador em L que parafusa na placa do chassis e segura o motor na posição, além de um calço para ajuste fino do alinhamento. Ambos foram impressos em PLA.
Render no Fusion do adaptador do motor — a base fixa no chassis e a parte cilíndrica segura o motor a 90 graus.
Engate da Caixa de Marchas
O carro original usava uma embreagem centrífuga (inercial) para acoplar o motor à caixa de marchas. Com o motor elétrico, essa embreagem não era mais necessária. Projetei uma engrenagem que encaixa diretamente no eixo do motor e engrena com a caixa de marchas existente. Também impressa em PLA.
Render no Fusion do engate da caixa de marchas — engrenagem dupla que substitui a embreagem centrífuga.
O engate instalado — a engrenagem preta impressa no eixo do motor engrena com a caixa de marchas. A peça azul atrás do motor é o adaptador impresso. A estrutura amarela é o chassis original.
Outro ângulo mostrando o engrenamento.
Vista vertical — também é possível ver a etiqueta do ESC de 30A.
Pneus
Os pneus originais estavam deteriorados demais para uso após 20 anos. A borracha fina havia ficado quebradiça e estava se abrindo. Modelei novos pneus no Fusion, replicando o padrão da banda de rodagem, e imprimi em TPU preto (filamento flexível) — um par dianteiro e um par traseiro com dimensões ligeiramente diferentes.
Render no Fusion do pneu dianteiro.
Render no Fusion do pneu traseiro (mais largo).
Comparando o modelo 3D no fatiador com os pneus originais.
Um pneu sendo impresso em TPU na impressora 3D.
Um pneu de TPU finalizado, montado na roda.
Mostrando a impressora funcionando, o modelo e o pneu original antigo.
O Resultado
Depois de todas as adaptações, o carro está vivo novamente. Mais de 20 anos depois de ter sido montado pela primeira vez — agora rodando silenciosamente com tração elétrica, com peças impressas em 3D substituindo o que o tempo desgastou. O adesivo do Need for Speed: Most Wanted na bolha, que remonta a 2005, serve como um lembrete divertido de quanto tempo esse carro já tem.
O carro finalizado visto de cima.
Dando uma volta na área comum do prédio.
O carro funcionando após a conversão.